2021年只剩下最后半个月，之前小编有和大家一起探讨过今年工程机械行业发生的一些变化，今天主要是想谈下对主机厂、代理商、终端用户现状的思考。
价格战愈演愈烈，整个市场处在无序竞争的状态下，市场的利润空间变得越来越小，各种工程机械设备基本上都是“白菜价”，代理商们都是在赔钱做生意。
可能有很多朋友不相信，但事实确实如此。根据《今日工程机械》报道显示，今年中国41.22%的工程机械代理商亏损严重，27.48%的代理商通过主机厂的补贴才能够正常运行，仅剩下30%的代理商是处在盈利状态。
按照吨位，挖掘机可分为小中大型三类。一般而言，小于20吨，为小型挖掘机；20~30吨之间，属于中型挖掘机；30吨以上的，为大型挖掘机。
目前，小型挖掘机价格战已常态化，并蔓延至中、大型挖掘机。小挖对于代理商而言，价格基本是“倒挂”的；20吨级中挖价格和利润空间也趋于整体走低态势。
一般来说，中大型挖掘机，特别是大型挖掘机一般具有较高利润空间，当大挖掘机出现亏损时，行业一定是出现了短兵相接的恶性竞争。
三一重工的挖掘机销售量，已连续十年蝉联国内市场冠军；徐工机械的市占率则坐稳行业第二。特别是，今年卡特彼勒、小松、日立等外资品牌的市场份额在不断退缩，与此同时，国产品牌的市场占有率节节提升。
2021年1月-10月，挖掘机销量同比更是增长了13.1%bsport官网入口，今年的增长主要在出口上，1-10月份，挖掘机的出口已经超过了6万台，所有工程机械产品的出口台量总数增长超过了89%。
尽管目前主机厂的形势不算太差，但是光主机厂挣钱是不行的，只有整个行业整体健康才会有投资人持续投资。再加上主机厂发力后市场盈利多年都没有 成功，说明主机厂也是存在着很多问题的，例如没有从市场和用户的角度去出发和思考后市场的相关政策，对后市场的参与度也不够等等。
鹬蚌相争，渔翁得利。看上去终端用户是价格战的最终受益者，其实不然，他们新买的挖机，买到手里不保值，赚的还没降得钱多。
很多代理商和主机厂因价格战相继推出所谓性价比更高的“经济型挖掘”，还声称品质有保证。但是一分钱一分货，经济型挖机等同于低配版挖机，用户明面上看起来赚了，实际亏损不少。
2018年到2021年中端小挖的新机价格下跌了40%以上，中挖的下跌下到了20%以上，二手车残值同比缩水，终端用户苦不堪言。
尤其是，随着价格战的持续进行，近几年挖机销量不断增长，挖掘机已从增量市场逐步转入存量市场。根据保守估计，2021年的挖掘机保有量已经超过了260万台。
挖机保有量是十年前的2.5倍多，但工程量的需求释放是有限的，导致多数挖掘机闲置“晒铁”。而且和以往相比，现在工程很不好干，僧多粥少，台班费下降，利润大幅缩水。各位挖机老板们现在也是苦不堪言。
1.主机厂bsports官网、代理商、终端用户，互赢才能行业健康；避免价格战，有序竞争，行业才能生态平衡；生产工艺水平、从业人员素质、产品使用价值等持续提升，才能提高整个行业在更大的国际市场的竞争力和线月，中国基础设施建设的投资增速只有0.4%，这是无法消化工程机械新机的增量的，导致终端的租赁价格大幅下滑，同时还款周期的延长成了必然。还有，
，这是大概率事件，唯一可能的不确定性是核心零部件的供应是否能跟得上。5. 代理商的利润等于工厂的奖返利加销售毛利加后市场收益，比如说服务收入、配件利润或者其他，再减去期间费用，减去税务成本，
